。此外，假如没有一个合适的人机界面系统模块设计，就不可能实现有效的人机对话。因此，在实现完全独立之前，汽车应该以最全面的方式与人沟通它们的意图。反过来说，随着此类系统的发展，司机和通勤者的要求也慢慢变得高。汽车不仅应了解，告知并确保乘客安全，还应招待乘客。让我们找出如何创建汽车人机界面设计以满足人类和车辆的需求。

  尽管面临种种挑战，但技术创新者和汽车公司都在热切期待无人驾驶汽车成为日常现实。根据Strategy Analytics最近的研究，到2050年，无人驾驶汽车产业的价值将达到7万亿美元。这在某种程度上预示着，汽车制造商有充分的理由研发无人驾驶汽车所需的所有系统。人机界面系统是其中一个关键组成部分。

  HMI系统大范围的使用在汽车应用程序中，以用于传输大量的内部和外部信息，特别是在无人驾驶汽车中，HMI平台被用于车与车之间的通信。最重要的是，汽车HMI设计是高级驾驶员辅助系统（ADAS）的一部分，能够在一定程度上帮助汽车制造商确保提供与ADAS相关的服务。那么，汽车制造商和OEM在开发无人驾驶汽车概念时应遵循哪些人机界面设计原则？

  由于HMI是负责通信并建立信任和安全性的无人驾驶汽车的大脑，因此界面和交互场景应该是明确的，而在无人驾驶汽车中，沟通失误可能是灾难性的。

  清晰明确的HMI设计对于3级无人驾驶来说特别的重要。在较低级别的无人驾驶中，ADAS功能（如自适应巡航控制（ACC）和变道辅助（LCA））等功能首先反映了汽车人机界面设计的改进。

  对于HMI设计人员而言，最具挑战性的任务之一是确保无人驾驶汽车在现实世界中的可用性。为完成与同时接近南极和北极的任务，OEM需要将汽车转变为移动计算站，同时使其易于驾驶和管理。这就是制造商有时对HMI系统模块设计采用简约方法的原因。但是，这引出了下一个问题：安全，舒适和有效驾驶中最少的HMI元素是什么？尚无明确答案。

  创建HMI无人驾驶汽车设计最困难的部分是缺乏标准化，这会导致驾驶者感到困惑和驾驶新车时出错的危险情况。让我们以流行的自动巡航控制和换道辅助功能为例。例如，不同的制造商使用不相同的HMI设计元素来告知驾驶员转向过于靠近左侧车道边界。人机界面系统模块设计的一致性对于在AV中提供可用性至关重要。

  考虑驾驶员的年龄是车辆可用性的另一个微妙但至关重要的问题。在汽车HMI设计中，视觉指示的大小和颜色，音量和听觉指示的频率应根据驾驶员的年龄而变化。最重要的是，现代汽车监视乘客和司机健康情况的能力也应在HMI界面设计中得到体现。

  对于无人驾驶汽车，信任与当今汽车的汽油一样至关重要。对无人驾驶概念的信任意味着对汽车将安全，无噪音地驾驶到目的地，按照驾驶员的期望行事，并从高端功能中提供愉快体验的信心。在这种情况下，创建HMI自主车辆设计意味着在人与车辆之间设计近乎绝对的信任。

  告知乘客无人驾驶事件（进入车辆，激活，手动模式，过渡模式，无人驾驶模式等）

  HMI无人驾驶汽车系统必须向乘客保证无人驾驶汽车完全负责这样的一种情况并了解周围环境。在实践中该怎么样看待？首先，系统应该能够与交通参与者进行通信。然后，HMI设计人员的任务是根据前面提到的原理通知用户，但避免数据过载，因为这也会降低信任度。

  在人机界面系统模块设计的每个阶段，我们都强调了驾驶员意识的重要性。在整个旅程中，驾驶员应了解车辆的性能、及时接收警告，并在车辆或路况需要时监控道路路况。如果车辆或道路条件需要它，在所有这些任务中，人机界面是一个有效的中介。

  根据驾驶自动化水平的不同，无人驾驶汽车中的HMI设计应允许用户在不同程度上监视、识别和控制汽车。向驾驶员提供清晰、及时的信号、以告知驾驶员车辆在大多数情况下要人机交互，这是安全无人驾驶的坚实基础。而且，未来的汽车应该理性地解释人类的反应。这包括如果系统识别人类的方向是危险的，就忽略它们。

  对于驾驶无人驾驶汽车的人来说，舒适意味着什么？首先，这是缺乏身体和心理上的压力。其次，这是一个高端的信息娱乐系统，使驾驶更加愉快。最后，个性化的使用者真实的体验才是最重要的。

  与缺乏信任类似，来自驾驶的压力主要是由于无人驾驶汽车的行为不符合乘客的期望而引起的。一个正确设计的HMI不会扰乱我们的思想，也不会让人捉摸不定。在许多情况下，使用手动驾驶时，驾驶员知道在道路上发生特殊情况时该怎么去办。在无人驾驶中，通过语音命令和声像通信，驾驶员应该能够询问并接收关于车辆将要做什么的充分反馈。

  当HMI设计师尊重安全的基本需求时，乘客实际上可以感到舒适和放松。在这之后，是时候进行个性化的方法，设计人机界面以提供难忘的使用者真实的体验。以大众汽车的无人驾驶电动概念车Sedric为例，Sedric要求乘客放松身心，我们只需要安心坐在车内，享受旅程即可。而在车内设置屏幕（如，高分辨率OLED显示器），我们的旅程就可以迅速变为数字。这种HMI显示设计允许我们播放电影、进行视频通话、查看导航图以及探索其他增强现实和娱乐选项等。

  为了设计安全舒适的HMI，汽车制造商和OEM必须克服众多挑战并找到正确的方法。必须找出如何、在何处以及何时将数据转换为可操作的信息。然后，HMI设计人员应考虑何时显示特定信息，以在车辆、环境和司机之间进行安全有效的通信，且别忘记HMI设计方法的一致性。

  一旦所有这些挑战都得到充分解决，无人驾驶汽车将以新的动力发展。HMI设计可以充当催生无人驾驶未来的催化剂。

  文章出处：【微信号：Zidonjiashi，微信公众号：智驾最前沿】欢迎添加关注！文章转载请注明出处。

  各种各样的数字设备进入到慢慢的变多的家庭之中，如各种多媒体应用、网络设备、语音与数据通信平台，以及娱乐系统等。当今消费者通常可在家中通过因特网宽带连接获得日益丰富

  的关键要素。这篇博客将是讨论这一主题的系列博客中的第一篇。首先简述DSP为什么对

  电子科技类产品，电子产品成本占比已经从上世纪70年代的2%，成长到现在的25%左右

  。一般来讲，对工作在13.56MHz的NFC系统来进行成功设计不仅需要对发射和接收天线进行电磁仿真，还需要将分立组件(包括将射频功率转换为直流信号的整流桥)包含进设计中

  的应用的电机位置和相电流检验测试结构示例如果我们查看这个传感器架构示例中所有可能的传感器故障模式，能够准确的看出，应该始终有两个位置传感器输入可用于进行

  性、可操控性和驾驶体验，电子盒 (ECU/ BCU/ VCU 等) 所承担的任务越来越

  的先进电源 /

  5G为智能手机和游戏提供了比更快的数据传输速度和更低的延迟。它还有望成为机器人技术中一个

  受到中等程度的攻击。鉴于物联网的优势及其指数级增长的普及性，重新审视如何对物联网设备和网络进行

  技术，称为AMD Infinity Guard。[1]AMD Infinity

  来说，采用多达10-12片FPGA的情况并不少见，它们通常是不一样的，并执行一系列

  正交混频器（Quadrature hybrids）的设计及仿真案例分享