目前一些高档汽车上装备的配置科技含量慢慢的升高，MultiMediaInterface（多媒体界面）系统，简称MMI，就是一种。MMI的首要设计目标就是将所有相关的控制面板(MMI终端)集中于一个具有可转可按的控制旋钮及其周围4个操作按键的中央控制板。在该控制面板的两边，除了用来退出菜单的返回键之外，还有8个功能键可以让用户直接进

  还对电影《2012》中这一幕记忆犹新吧：Jack一行人逃向诺亚方舟的方向，却不知道怎么来驱动那台能救命的宾利汽车，这时俄罗斯富豪大喊一声“安静”后平静的吐出“Bentley”，在辨认出这独一无二的声音后，车子竟然听话地启动了。这时你心里一定如我一样暂时将诺亚方舟抛到了脑后，只是对着这辆车喃喃说“太酷了”。用声音控制汽

  汽车人机界面的革命触摸屏与增强型按钮带来更多可定制功能人机界面(HMI)通常包括让司机与车辆互动的多个系统。在目前的汽车设计中，HMI还可向司机显示车辆反馈信息。只要我们打开车门，这种人机互动就开始了，而且在驾驶过程中一直持续运行，直至司机下车锁上车门为止。这种人机互动要实现司机感官输入的最佳平衡，确保驾

  引言现代汽车中的半导体技术和产品正在迅猛增加,花了钱的人附加功能的需求正将汽车从一个以电气系统为辅的机械系统,变成一个没有电子系统就无法正常运行的机电系统。这一发展的新趋势刺激了市场对优质、强大并具有成本效益的硅解决方案的需求。过去,汽车工业更重视电气系统,而不重视电子系统。例如,照明系统过去常常使用继电器、

  传统的汽车仪表只能给驾驶者提供汽车运行中必要而又少量的数据信息，已远远不能够满足现代汽车新技术、高速度的要求。随着汽车工业的持续不断的发展，汽车厂家也在仪表盘上费尽心思，让小小的仪表盘慢慢的变漂亮，功能慢慢的变多，从实用开始走向时尚、炫目，最终完成实用与时尚的完美结合。【从机械到虚拟！说说仪表盘的前世今生

  进入21世纪，人们的生活节奏慢慢的变快，工作所承受的压力慢慢的变大，可以自由支配的个人时间慢慢的变成了众多成功人士的奢侈品。就连驾车出行，也被当作暂时逃离工作所承受的压力的惬意时光。为此，各大汽车厂商也绞尽脑汁，不断推出各种新颖的科技配置，试图提升驾乘舒适性和愉悦感。然而，事情往往适得其反，越来越丰富的配置让操作也越来越复

  Intel研究日是英特尔的研究部门一年一度进行研究成果展示的日子，可以看作是研究部门的毕业典礼。今年的第9届英特尔研究日于6月30日在美国圣克拉拉举行，展示了30多项来自英特尔研究院的前瞻性项目，涉及人机互动体验、能源、云计算与互联网、平台创新与交通。其中有不少项目都跟我们的生活息息相关，有很大的可能性就此改变我们

  没有任何一个时代能像现在这样，智能化生活与我们如此贴近，它近在眼前，仿佛触手可及。没错，的确是触手可及，当你的双手放在方向盘上，智能生活就此拉开了帷幕。从最初的G-Book，到如今的安吉星、inkaNet，这些智能行车系统让我们的汽车生活愈加人性化。不过，并不是所有系统都能满足我们的需求。装载这些系统的网络概念

  福特SYNC，即专为手机和数字媒体播放器配备的福特车载多媒体通讯娱乐系统，由福特与微软共同开发。第一代福特SYNC于2007年亮相北美国际车展。此后，SYNC增加了车辆健康状态检测和自动接通紧急救援电话的功能。而最新的SYNC则集成了交通监测、导航与迅息功能，为驾驶者连通一切驾驶途中所需要的信息。福特SYNC：引领

  随着现代汽车工业和电子技术的发展，车辆导航、通信、移动办公、多媒体娱乐、安防辅助驾驶和远程故障诊断等功能电子系统能通过网络技术联网形成车载信息网络系统。未来的汽车仪表系统向着集成化、智能化、全图形化车载信息系统平台的方向发展。车载信息系统平台综述未来的车载信息系统平台将全面超越传统汽车仪表的现有

  早在未上市时，睿翼的“超强方向盘”就已名声在外，相信很多人也和笔者一样非常好奇。“操作都在方向盘上解决”的这种“一盘搞定”的架势更是增加了人们一睹其真容的欲望。俗话说得好“百闻不如一见”，借着测试睿翼的机会，笔者得以带着车友们的问题亲自会会这个“超强方向盘”，下面就随笔者一起来琢磨吧。CF-Net多功能

  人机交互系统不管做得如何美轮美奂，导航仍然是它最核心的功能，更何况在道路系统和电子地图相对不是很发达的中国来说，很多用户选择带有人机交互系统的车型，不是因为他们好玩，而是他们有“导航”，所以我们今天就针对这三款车型的导航系统来进行一次全方位的专业测试！●关于我们的测试地点和项目一般的目的地引导，显然

  奔驰F700概念车采用了新颖的车门开启方式，左侧车门与普通车辆一样前后都是同向式开启，而右侧车门采用了对向式的开启方式。奔驰F700概念车的另一项新技术是其配备的人机交互系统SERVO-HMI，驾驶人可通过系统下达各种命令。SERVO-HMI让控制按钮大幅简化，卫星导航、通讯、音响、娱乐等各项讯息显示，都可由同一个控台上的

  在拉古那古贝前排中央扶手前方，有一套人机交互系统，类似于宝马的iDRIVE系统，由中央旋钮和九个功能按钮构成，但是在按钮的注解上能明显看出这套系统功能偏向于导航系统。后方分别是电子驻车按钮，和仪表盘亮度调节按钮。注意到亮度调节钮上的精致波纹了么，这就是法国车，浪漫无处不在。有了多媒体人机交互系统与大屏幕

  这是三菱公司开发的多功能娱乐系统，名称叫做“三菱多媒体交互系统”，标配有带有硬盘存储功能的导航系统，RockfordFosgate音响系统，可以说，种种功能，不一而足。三菱欧蓝德XLS顶配车型它的功能非常全，使用也不是很烦琐。在菜单上，就可以有效的进行大部分的操作，只不过上面全部是英文罢了。最大的两个问题是：没有调音旋钮

  各汽车集团都致力于研究更高新的科技来武装自己的汽车产品，这些都是他们引以为豪的资本。奔驰作为汽车大家庭中的大哥大，更是将创新科技视为一个企业成功的看家资本。他创造的无数技术都代表了奔驰这个品牌生动的生命力。我们下面就来介绍一下奔驰的COMAND驾驶舱管理和数据系统。奔驰C的COMAND旋钮奔驰C的COMAND旋钮带电

  在时代快速的提升的今天，互联网时代已经不算是什么新潮的名词，手机3G、笔记本无线上网对我们来说也是家常便饭。很多司机朋友在驾驶时喜欢使用导航来明确自己的目标，不过有一些时候，导航也会出现“请病假”的情况，往往会把我们指向错误的方向。另外，当车辆出现故障或一些其他情况时，一款普通的导航也就只能是一个摆设而

  如果你从《汽车消费报告》第一期开始就变成了技术栏目的拥趸，那么显然你已经积累了大量关于车载信息系统的知识。这一次，《汽车消费报告》带来的CARWINGS智行继续给你的知识库增砖添瓦，这是日本首个综合车载信息系统，在面世时间、推广方式、发展趋势上都是真正的第一，而它最大不同是在环保上的努力，听起来有些不一

  在新君越2.0T车型内，我们正真看到车内后视镜上装备了ONStar功能，说明人机交互也是新君越2.0T所看重的。如果你了解通用的车型，不难发现目前通用旗下很多车型都配备了此配置。安吉星也称为Onstar，是通用开发的一款汽车安全信息服务系统，目前在国内这项配置依旧很少见且非常先进的。安吉星整套系统拥有14项服务项目：碰撞

  在信息化运用方面，荣威350为广大购买的人带来了开创性的成果。依托3G无线G智能网络行车系统，荣威350成为了一个移动的信息平台，实现了与Internet的真正无缝衔接，令汽车由“个体的数字化”转向“群体的网络化”，一个全新的汽车信息化时代将由此开启。任何一个新生事物被人们接受都需要一个过程，荣威350所配备

  随着现代汽车工业的持续不断的发展，人们对汽车的舒适性和操作的便利性要求慢慢的升高。而大量的电子设备在汽车中的应用，极大地提升了车辆的舒适性。而电子设备的增加，也代表着汽车的仪表板上会有更多的按键，什么音响、空调、GPS、定速巡航……这么多的按键，对操作的便利性有着非常高的要求。那么，有没有一种设备能简化人的操

  雪佛兰联手OnStar为车主提供无线智能手机技术雪佛兰携手OnStar展示汽车业第一款可真正适用于电动车的智能手机技术，该技术能帮助雪佛兰Volt车主实现对汽车及OnStar各项功能的24小时全天候远程控制。雪佛兰联手OnStar为车主提供无线智能手机技术通过这种技术，车主通过智能手机就能远程操控自己的电动汽车。这款由安吉星

  在大多数人的概念里，汽车安全只分为两大块保护式安全和预防式安全。在汽车工业的启萌阶段，各大厂家对于安全技术的研究仅限于如何在事故发生时能最大限度地保护车内的乘客。随着现代科技的快速地发展，在保护式安全技术逐步的提升的同时，预防式安全技术也得以突飞猛进地发展，慢慢的变多的智能科技可以帮助驾驶员集中注意

  荣威(微博)：inkaNet3G终端系统说实话，虽然我用了大概一个小时听上汽工程师粗略地介绍荣威350这套inkaNet3G终端系统，但脑子里仍然对纷繁复杂的功能没有概念。但这套系统的优势就在于，像iPhone手机一样，只要上手操作就会发现其实所有功能的设置都很人性化，格外的简单易用。下面几个例子可以解释它的工作原理。在启动后的主

  作为福特有史以来工艺最精良、科技含量最高的旗舰车型，新一代福特蒙迪欧自从亮相以来就非常关注，庄重外观，欧式，低廉的售价，驾驶易于控制，个性鲜明都是新一代蒙迪欧的亮点，但它最大的亮点是高科技含量，使蒙迪欧更加绚烂夺目。尖端汽车科技在蒙迪欧-致胜上的应用，赋予了这辆福特欧洲迄今为止科技含量最高的旗舰

  HMI（Human-MachineInterfaceTechnologies）的字面意思为人机交互系统。该系统实现了人与车之间的对话功能。车主可通过该系统，轻松把握车辆状态信息、定速巡航设置、蓝牙免提设置、空调及音响的设置，从而为车主带来了可媲美豪华车的顶级享受。HMI（Human-MachineInterfaceTechnologies）人机交互系统由全功能旅程电脑，

  StrategyAnalytics汽车多媒体与通信研究服务发布最新研究报告“车载人机界面(HMI)：市场领先者保持强势地位”。报告预测，2015年，车载语音和触摸屏市场规模将达到29亿美元。目前，人机界面技术(HMI)，尤其是语音，触觉控制和触摸屏，在汽车市场上被大量采用。主要供应商，如Nuance和SVOX，正在开始构筑其在语音市场上的强

  玛莎拉蒂车型的内饰考虑了更多的人体工程学的因素，很多重要的控制按键都布置在了驾驶员触手可及的范围内。主要的控制按键像运动模式开关、冰雪路面驾驶模式开关、驻车制动力解除、MSP关闭，这些功能按键都设计在中控台上端最靠近驾驶员的位置。人机交互系统同时应用于新总裁和GT跑车，它提供了行车电脑、卫星导航系统、选

  MyFord人机交互系统可以称为新福克斯的重点配置，该技术为驾驶员提供最先进的用于操控车辆基本功能的控件及显示屏的组合。在高配车型上，MyFord系统包括一个8英寸的触摸屏，可让驾驶员通过清楚、直观的彩色显示屏来控制各种功能。

  OnStar安吉星系统（下面简称安吉星）是赛威改款带来的最着迷的配置，目前在美国有560万辆通用集团的车型正在使用这套功能强大的系统。后视镜下三个按键中间的那个蓝色按键就是安吉星系统服务的接通按键，按下它就可以连通到安吉星服务中心，那里的工作人能为车主提供多项帮助，有一些甚至关系到车内人员的生命安全

  功能强大的人机交互系统现在慢慢的变成了豪华品牌车型共有的标准配置了，比如宝马的iDrive、奥迪的MMI都是如此。凯迪拉克作为通用的顶级品牌自然也不甘落后，新SRX装备的这套人机交互系统提供了更全面的沟通方式，车主就可以使用中控台面板上的控件来操作，也可直接用触摸屏选择自身想要的功能，两种渠道能适应更多人的习惯

  由于之前的测试时间相对来说比较紧张，并没时间踏实琢磨琢磨新君威这套人机交互系统，这次的2.4测试我品鉴了一下这个系统，得出的结论让人遗憾。首先是宝马和奥迪的系统都是尽量用较少的按钮实现最直观的功能，基本上I-DRIVE和MMI都已经进化为简洁快捷键直观模式，而新君威2.4的人机交互还处于多而复杂着，仅仅控制旋钮就有中控

  标致新新一代中型车508在巴黎车展上上市，它将很快在国内组装上市，相信不少朋友也是对这款全新的标致中型车充满了期待。令人振奋的是，标致的人机交互系统出现在了508上，样式感觉与奥迪的MMI类似，不过不知道紧急救援功能来国内后是否被保留。

  iDrive，即intelligent-Drivesystem，是驾驶者在驾驶室内操控的人机对话系统，一部分是中控台上的液晶显示面板，另一部分是排挡杆附近的控制面板，最主要的部件是那个圆形的控制旋钮，驾驶者通过这一个旋钮几乎能控制车上的一切电子设备。这套系统的特点是高度集成，同时操作简单便捷，所以一经推出便大受欢迎。『iDrive系统的

  最早的iDrive系统出现在2001年上市的宝马7系上，当时这是一项具有重达意义的新型车载配置，它的出现使车辆信息、多媒体系统、导航等功能被整合为一体，旨在方便用户对这些配置的控制和操作。但第一代iDrive系统由于操作方式有些蹩脚，表现形式也不太符合人们的习惯，所以一度遭到用户和评论者的指责。而随后出现的奔驰的CO

  如果说20万以下的一般家用车型之间比拼的是材质的优劣、做工的粗细以及车载配置的多寡的线万以上的级别时，在这些基本方面大家做的都已经很好了，高低胜负现在取决于设计的理念、品牌的内涵和科技的应用上。而奥迪的MMI、宝马的iDrive以及奔驰的COMAND，这三种效力于不一样的品牌的人机交互系统恰好

  德赛西威汽车电子高调发布具有国内同行领先水准的EICC车载高效人机交互系统德赛西威汽车电子在2010年北京车展(微博)期间高调宣布：公司自主成功研制出具有国内同行领先水准的EICC车载高效人机交互系统。便捷的人机交互方式，常用功能扁平化的设计，结合人体工程学设计的旋转按钮，多点触控式触摸屏、语音控制等多项高新技

  当汽车本身已不再能给我们什么新鲜感的时候，与之相关的高智能配套服务就成了厂家的下一个重点努力方向，继G-BOOK和ON STAR之后，日产的CARWINGS也如约而至了~

  2008年1月9日，首款搭载国内人机互动DVD导航娱乐系统的中级车由上海大众斯柯达明锐汽车全新呈现给国人。一时间，该系统众多的先进优势打破了中级车导航市场的平静。面对这款独具语音指令与提示功能，大容量内置式硬盘及高分辨率液晶显示屏的多媒体汽车导航系统，人们除了投以钦羡的目光之外，更多的是看到了中国汽车导航市