是马来西亚首届专注于新能源电动车及其相关产业的国际展览会，将于2024年11月12-14日在马来西亚吉隆坡国际贸易展览中心盛大开幕。展会主题为“创新驱动，绿色出行”，展现了马来西亚在新能源电动车领域的创新能力和发展潜力。
这次展会得到了马来西亚电动汽车协会（EVAM）和马来西亚国际贸易与工业部（MITI）的全力支持，旨在为新能源电动车及其上下游产业提供一个展示、交流、合作和发展的平台，促进马来西亚和东南亚地区的新能源电动车市场的壮大和繁荣。
2024年马来西亚新能源电动车及充电桩展EMA将涵盖新能源电动车、混合动力汽车、充电桩等新能源电动车及其有关技术和产品的全方位展示，展示了马来西亚在新能源电动车及其有关技术和产品方面的最新进展和成就。
2024年马来西亚新能源电动车及充电桩展EMA预计将吸引来自68个国家/地区的260多家参展商和24,000多名专业观众参与，这中间还包括政府官员、行业协会、汽车制造商、汽车零部件供应商、充电桩运营商、充电桩建设商、电力公司、电网公司、能源公司、投资机构、科研机构、教育学习管理机关、媒体机构等。展会将为参展商和观众提供一个互动、对接、洽谈、合作和学习的机会，促进新能源电动车及其相关产业的发展和合作。
2024年马来西亚新能源电动车及充电桩展EMA不仅是马来西亚新能源电动车及其相关产业的盛会，也是东南亚新能源电动车及其相关产业的风向标，将为东南亚地区的新能源电动车市场的发展和繁荣做出贡献，也将为全球的新能源电动车市场的发展和繁荣提供借鉴和参考。这场展会将为所有关注新能源电动车及其相关产业的人士提供一个了解、学习和体验的机会，让他们感受到新能源电动车的魅力和未来。
1、新能源车辆：电动车巴士、电动客车、电动汽车、LEV轻型电动车（350kg）、电动三轮车、电动摩托车、电动踏板车、电瓶车、电动玩具车辆、电动高尔夫球车辆、电动商用车辆、电动叉车+电动车辆运输和存储、电动救护车、混合动力车、氢燃料电动车、其他车辆、车辆服务、车辆认证、车辆测试
2、能源和基础设施：电力能源供应商、氢气能源供应商、能源基础设施、能源网络、能量管理、智能电网V2G、电气电缆+连接器+插头、充电/发电站、充电/电站 - 电力、充电/发电站 - 太阳能，太阳能车库、充电/发电站 - 氢气、充电/发电站 - 甲醇、快速充电站、充电系统电感、能源和充电系统，其他
3、电池和动力总成、电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池检测系统、电容器、超级电容、阴极、蓄电池、燃料电池技术、燃料电池系统、燃料电池管理、氢气箱、加氢、电池制造设备、测试仪器、原材料、零部件；电池行业用三废处理设备；废旧电池回收处理技术与设备；一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插件 - 混合发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆织机和汽车线路、驱动系统、变速器、制动技术和部件、车轮、发动机认证、发动机试验、其他动力总成部件
4、移动概念：移动概念、汽车共享、生活方式、模块间移动性、旅游、财务、银行、融资、租赁、风险投资、新销售概念、保险机构、汽车服务机构、教育学习管理机关、公共当局、研究机构、大学、咨询机构、媒体，贸易媒体其他服务
5、信息娱乐与通讯：汽车通讯、车与车通信、车对X通讯、机对机通信、车路通讯、其他汽车通讯、信息娱乐，应用，处理、导航系统、应用程序、显示屏（LED，LCD，其他）、声音系统、语音/语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视机、WiFi热点、基于位置的服务（LBS）、社交网络、游戏、免提通话、离线和混合导航、Web服务和多媒体娱乐、信息娱乐、远程诊断、 Consierge-Service、充电系统、支付系统（PAYD）、遥控门锁/解锁、无钥匙走、汽车舒适度、电信基础设施和交通管理、电信基础设施、卫星定位（GPS，伽利略，北斗等）、连接（4G，LTE等）、网络访问设备、路边基础设施、天线、远程信息处理、交通管理系统、交通标志、停车场管理系统、停车场和收费系统、基础设施等、信息通信技术、操作系统、编程和工具、云计算、大数据、 IT安全、嵌入式系统、共享介质、移动通信设施、传输系统（GSM，LTE，蓝牙等）、 ICT，无人驾驶与电子司机辅助系统。
6、自动驾驶：主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测（BSD）、侧向漂移警告系统（LDW）、行人检测、预碰撞警告、防撞系统、警告系统一般、自主减灾系统、应变计、压力垫、夜视、司机辅助系统、驾驶员监控系统、监控系统、汽车速度控制管理系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物统计控制管理系统、驱动程序行为监控、驾驶员监控系统、安全和保密服务、紧急呼叫（eCall）、路旁协助/分组呼叫（bCall）、车辆跟跟踪防盗、地理围栏、远程减速和固定、安全和保安服务、电子与传感器、光检测和测距、相机、雷达、光线检测和测距、超声波传感器、控制管理系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电产品、PCBs、检测系统、测试服务、电气安全、其他电子产品
7、城市与移动设计：HMI、显示、用户、接口、增强现实、通讯设计、图形设计、网页设计、室内轻量化设计、车辆设计、汽车车身设计、车架设计、产品设计、耐磨技术、可接近性、接口设计、轻量设计、可持续设计、灯光设计、室内轻量设计、城市设计与建筑、城市规划、交通规划、道路、停车场的重新排列、多式联运、城市设计与建筑、设计和Entwicklung工具、添加剂制造（3D打印）、模拟、计算机辅助设计（CAx软件）、PLM、Bionik、快速成型、建模、设计开发工具，其他
8、材料与工程：材料，部件和半成品、电池和动力总成的材料、阳极材料、垫圈、密封剂、电解液、扩张剂质量、箔/薄膜、外壳材料、烤架、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、电缆和电线、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、糊剂、电池连接器、反应层、参考电极、炭黑、管和管道、分离器、烧结板、阀门、互连技术、铸造化合物、快门、聚集、其他储能材料、金属、陶瓷和眼镜、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂，辅料和填料、纤维，长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、工艺，工程、重量设计、工程服务、车辆制造、生产、连接、切割、附着力-粘合剂和密封剂技术、焊接，钎焊、热处理和真空技术、表面技术、纳米和微技术、复合材料技术、适应症、铸造、粉末技术、整形/成型、车削/铣削、属性更改、材料技术，料测试和测量、机械试验、非破坏测试、光学和显微镜测试、热分析、其他材料测试、车辆部件、零部件、安全气囊、声学、内部、关闭、车体、机箱、转向、液压、气动、暂停、机电一体机、外观显示
9、维护和备件：维护、改装、工具、诊断，测试设备、机械修理设备、操作用品辅助、轮胎维修设备、起重设备、暖气，空调/通风、商品、洗涤和清洁系统、拖车，移动车间设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训、配件、驱动和电机备件、电池备件、电气备件、电子备件、机箱备件、制动系统备件、轮胎/附件、照明/信号、车身设备、HVAC设备、室内设备、驾驶员设备、配件
马来西亚是东南亚地区的重要国家之一，拥有约3200万人口，是世界第20大经济体，也是世界第14大汽车市场。马来西亚汽车行业是该国的支柱产业之一，占国内生产总值（GDP）的约4%，提供了约70万个就业岗位。马来西亚汽车行业的主要特征是高度依赖进口，本地汽车品牌主要是国有的宝腾（Proton）和民营的华人控股的Perodua，两者占据了国内市场的约60%份额。其他外国品牌，如丰田、本田、日产、马自达、现代、起亚、福特、雪佛兰等，也在马来西亚设有组装厂或合资企业，但市场占有率较低。
随着全世界汽车行业的电动化趋势，马来西亚也开始关注新能源电动车及充电桩的发展。新能源电动车是指使用电力或其他清洁能源作为动力的汽车，包括纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、混合动力汽车（HEV）和氢燃料电池汽车（FCEV）等。充电桩是指为新能源电动车提供电能的设备，包括交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）和无线充电桩（WPT）等。新能源电动车及充电桩的发展有利于提高能源效率，降低碳排放，改善空气质量，促进经济稳步的增长和社会福利。
市场规模：根据国际能源署（IEA）的数据，截至2020年底，全球新能源电动车的保有量达到了1,024万辆，同比增长了43%，其中纯电动汽车占比达到了54%。全球新能源电动车的销量也达到了310万辆，同比增长了41%，其中纯电动汽车占比达到了68%。全球新能源电动车的市场占有率也从2019年的2.6%提升到了2020年的4.6%，其中欧洲的市场占有率最高，达到了10.2%，其次是中国，达到了5.5%，美国则为4.0%。全球新能源电动车的发展受到了多方面的推动因素，包括政策支持、技术进步、成本下降、消费者认知、基础设施建设等。
马来西亚的新能源电动车市场相比全球和东南亚地区还处于较低的水平，但近年来也呈现出迅速增加的态势。根据马来西亚国际贸易和工业部（MITI）的数据，截至2020年底，马来西亚的新能源电动车的保有量达到了21,659辆，其中纯电动汽车占比为15.8%，插电式混合动力汽车占比为84.2%。马来西亚的新能源电动车的销量也从2019年的1,304辆增长到了2020年的3,400辆，其中纯电动汽车占比为18.8%，插电式混合动力汽车占比为81.2%。马来西亚的新能源电动车的市场占有率也从2019年的0.2%提升到了2020年的0.5%，但仍远低于全球中等水准。马来西亚的新能源电动车的发展受到了政府政策、市场需求、行业合作等因素的影响。
马来西亚的充电桩市场也与新能源电动车市场呈现出同步增长的趋势。根据马来西亚电力公司（TNB）的数据，截至2020年底，马来西亚共有902个充电桩，其中交流充电桩占比为96.7%，直流充电桩占比为3.3%。马来西亚的充电桩的分布大多分布在在吉隆坡、雪兰莪、槟城、柔佛和马六甲等地区，其中吉隆坡拥有最多的充电桩，达到了302个，占比为33.5%。马来西亚的充电桩的建设主要由政府、电力公司、汽车公司、私营企业等多方参与，形成了一个多元化的市场格局。
市场潜力：马来西亚的新能源电动车及充电桩市场虽然目前规模不大，但具有较大的发展的潜在能力。一方面，马来西亚的汽车市场需求仍然旺盛，预计到2025年，马来西亚的汽车销量将达到70万辆，其中新能源电动车的销量将达到5万辆，占比为7.1%。另一方面，马来西亚的政府和行业也在积极推动新能源电动车及充电桩的发展，制定了一系列的政策和规划，提供了税收优惠、补贴、贷款、技术上的支持等激发鼓励措施，鼓励新能源电动车的生产、进口、销售和使用。同时，马来西亚也在加快充电桩的建设和运营，预计到2025年，马来西亚将拥有1.8万个充电桩，其中交流充电桩占比为80%，直流充电桩占比为20%。
根据新能源电动车的动力类型，马来西亚的新能源电动车产业可以细分为以下四个子领域：
纯电动汽车（BEV）：使用电池储存电能，通过电动机驱动的汽车，无需用任何化石燃料，是最环保的新能源电动车类型。纯电动汽车的优点是零尾气排放，低经营成本，低噪音，高效率，低维护，可利用可再次生产的能源充电等。纯电动汽车的缺点是电池容量有限，续航里程较短，充电时间比较久，充电设施不足，电池成本比较高，电池回收处理难度较大等。
插电式混合动力汽车（PHEV）：使用电池和内燃机作为动力源，能够最终靠外部电源充电，也能够最终靠内燃机发电的汽车，是一种过渡性的新能源电动车类型。插电式混合动力汽车的优点是可以在纯电模式下行驶一定的里程，减少油耗和排放，也可以在混合模式下行驶更远的里程，增加灵活性和可靠性，兼顾环保和性能等。插电式混合动力汽车的缺点是重量较重，空间占用较大，成本比较高，充电设施不足，内燃机仍然会产生尾气排放等。
混合动力汽车（HEV）：使用电池和内燃机作为动力源，但不能通过外部电源充电，只可以通过内燃机或制动回收发电的汽车，是一种较为成熟的新能源电动车类型。混合动力汽车的优点是可以在低速或启动时使用电动机，节省油耗和排放，也可以在高速或加速时使用内燃机，提高动力和效率，实现动力的最优化分配等。混合动力汽车的缺点是电池容量较小，纯电续航里程较短，内燃机仍然会产生尾气排放，成本较高等。
氢燃料电池汽车（FCEV）：使用氢气和氧气在燃料电池中发生电化学反应，产生电能驱动电动机的汽车，是一种最具前景的新能源电动车类型。氢燃料电池汽车的优点是零尾气排放，只排放水蒸气，续航里程较长，充氢时间比较短，单位体积内的包含的能量较高，可利用可再次生产的能源制氢等。氢燃料电池汽车的缺点是氢气储存和运输难度较大，氢气成本比较高，燃料电池成本比较高，充氢设施不足，安全性和稳定能力有待提升等。
交流充电桩（AC）：将交流电直接提供给电动汽车的充电桩，由电动汽车的车载充电机将交流电转换为直流电，再充入电池。交流充电桩的优点是设备成本低，安装便捷，适用于低功率、长时间的充电场景，如居住小区、商业停车场等。交流充电桩的缺点是充电速度慢，受车载充电机的功率限制，通常要几个小时甚至十几个小时才能充满电池。
直流充电桩（DC）：将交流电转换为直流电，直接提供给电动汽车的充电桩，由充电桩内置的充电模块控制充电过程。直流充电桩的优点是充电速度快，一般只需要几十分钟就能充满电池，适用于高功率、短时间的充电场景，如高速公路服务区、城市快充站等。直流充电桩的缺点是设备成本高，安装复杂，对电网负荷大，要专业的运维和管理。
交直流一体充电桩（AC/DC）：将交流电和直流电同时提供给电动汽车的充电桩，能够准确的通过电动汽车的充电需求和电网状况，自动切换充电方式。交直流一体充电桩的优点是兼具交流充电桩和直流充电桩的功能，能够完全满足不同类型和不同场景的电动汽车充电需求，提高充电桩的利用率和灵活性。交直流一体充电桩的缺点是设备成本高，安装复杂，占用空间大，需要专业的运维和管理。
马来西亚政府为了促进新能源电动车及充电桩产业的发展，制定了一系列的政策措施，包括税收优惠、补贴、标准规范等方面。这些政策旨在降低新能源电动车的购买和运营成本，增加充电桩的数量和覆盖率，提高新能源电动车的质量和安全性，培养相关的人才和技术，以及减少碳排放和污染，实现低碳移动出行的目标。以下是马来西亚政府政策的主要内容和影响：
税收优惠：马来西亚政府为了鼓励新能源电动车的生产和消费，提供了多种税收优惠，包括免征或减免进口税、消费税、销售税、道路税、所得税等。这些税收优惠的对象包括新能源电动车的制造商、进口商、经销商、用户、充电桩的制造商、安装商、运营商等。这些税收优惠的期限不同，有的是短期的，有的是长期的，有的是全面的，有的是有条件的。这些税收优惠的目的是降低新能源电动车的价格，提高其市场竞争力，吸引更多的投资和消费，扩大新能源电动车的市场份额，促进新能源电动车产业的发展。以下是马来西亚政府税收优惠的主要内容：
截至2027年12月31日，对本地组装的新能源电动车（CKD）免征消费税和销售税；
截至2025年12月31日，对全进口的新能源电动车（CBU）免征进口税和消费税；
截至2023年12月31日，对本地组装的混合动力汽车（HEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）免征消费税和销售税；
对新能源电动车免征或减免道路税，具体根据车型和排量而定，最高可获100%的道路税减免；
对购买、安装、租赁、租购、订阅新能源电动车充电设施的个人，最高可获2,500马币（约564美元）的个人所得税减免；
对充电设备制造商免征2023至2032财政年度的收入所得税，以及为期5年的100%投资税津贴；
对充电设备安装商和运营商免征2023至2032财政年度的收入所得税，以及为期5年的100%投资税津贴。
国家补贴：马来西亚政府为了支持新能源电动车及充电桩产业的发展，提供了多种补贴，包括购车补贴、充电补贴、研发补贴、推广补贴等。这些补贴的对象包括新能源电动车的用户、充电桩的运营商、新能源电动车的制造商、研究机构、社会组织等。这些补贴的金额不同，有的是固定的，有的是浮动的，有的是一次性的，有的是持续的，有的是全额的，有的是部分的。这些补贴的目的是降低新能源电动车的使用和运营成本，增加充电桩的收入和利润，激励新能源电动车的创新和改进，提高新能源电动车的知名度和认可度，扩大新能源电动车的社会影响力，促进新能源电动车产业的发展。以下是马来西亚政府补贴的主要内容：
对购买新能源电动车的用户，提供最高2,000马币（约451美元）的购车补贴，每人限购一辆，总额为1,500万马币（约3,383,000美元），先到先得，直至用完为止；
对使用新能源电动车的用户，提供每月最高27马币（约6美元）的充电补贴，每人限领一次，总额为1,000万马币（约2,255,000美元），先到先得，直至用完为止；
对运营新能源电动车充电桩的企业，提供每年最高10,000马币（约2,255美元）的充电补贴，每个充电桩限领一次，总额为1,000万马币（约2,255,000美元），先到先得，直至用完为止；
对制造新能源电动车的企业，提供每年最高50,000马币（约11,275美元）的研发补贴，每个项目限领一次，总额为1,000万马币（约2,255,000美元），先到先得，直至用完为止；对推广新能源电动车的机构，提供每年最高10,000马币（约2,255美元）的推广补贴，每个活动限领一次，总额为1,000万马币（约2,255,000美元），先到先得，直至用完为止。
标准规范：马来西亚政府为了保障新能源电动车及充电桩产业的质量和安全，制定了一系列的标准规范，包括技术标准、认证标准、管理标准、监督标准等。这些标准规范的对象包括新能源电动车的制造商、进口商、经销商、用户、充电桩的制造商、安装商、运营商等。这些标准规范的内容不同，有的是强制的，有的是自愿的，有的是国际的，有的是国内的，有的是统一的，有的是差异的。
马来西亚新能源电动车及充电桩市场正处于快速增长的阶段，受到政府政策、消费者需求、技术创新、国际合作等多重因素的推动。根据新思界行业研究中心的报告，马来西亚新能源电动车及充电桩产业的市场规模从2021年的约5.6亿马元（约1.26亿美元）增长到2022年的约7.8亿马元（约1.76亿美元），预计到2025年将达到23亿马元（约5.19亿美元），年均复合增长率为31.5%1。以下是马来西亚新能源电动车及充电桩市场的主要趋势：
新能源电动车市场需求增加：随着马来西亚经济的发展，汽车消费水平的提高，以及环保意识的增强，马来西亚民众对新能源电动车的需求逐渐增加。根据马来西亚汽车协会（MAA）的数据，2021年上半年，马来西亚新能源电动车的销量达到了3,114辆，同比增长了62.5%2。其中，纯电动汽车（BEV）的销量为1,021辆，同比增长了113.3%；插电式混合动力汽车（PHEV）的销量为1,704辆，同比增长了46.9%；混合动力汽车（HEV）的销量为389辆，同比下降了16.7%2。预计到2025年，马来西亚新能源电动车的销量将达到10万辆，占汽车总销量的10%。
产品结构优化：随着新能源电动车技术的进步，产品性能的提升，以及市场竞争的加剧，马来西亚新能源电动车的产品结构也在不断优化。一方面，纯电动汽车（BEV）的比重逐渐增加，由于其零尾气排放，低运营成本，高能效等优点，受到越来越多消费者的青睐。另一方面，新能源电动车的车型也在多样化，除了传统的轿车，SUV，MPV等，还出现了电动公交车，电动卡车，电动摩托车等，以满足多种场景和需求的出行方式。
品牌竞争激烈：随着新能源电动车市场的扩大，品牌竞争也日趋激烈。目前，马来西亚新能源电动车市场的主要品牌有宝马，奔驰，沃尔沃，保时捷，特斯拉，日产，丰田，本田，现代，起亚，奇瑞，比亚迪等。其中，宝马，奔驰，沃尔沃，保时捷等主要以高端市场为主，提供高性能，高品质，高价格的新能源电动车产品；特斯拉，日产，丰田，本田等主要以中端市场为主，提供性价比较高，功能较全，价格适中的新能源电动车产品；现代，起亚，奇瑞，比亚迪等主要以低端市场为主，提供成本较低，功能较简，价格较低的新能源电动车产品。这些品牌之间不仅在产品质量，性能，价格，设计等方面进行竞争，还在市场营销，售后服务，品牌形象等方面进行竞争，力求赢得更多的市场份额和消费者认可。
充电桩市场规模扩大：随着新能源电动车市场的增长，充电桩市场的规模也随之扩大。根据马来西亚能源委员会（ST）的数据，截至2021年6月，马来西亚共有约700个公共充电桩，其中约500个为交流充电桩，约200个为直流充电桩4。这些充电桩主要分布在吉隆坡，雪兰莪，槟城，柔佛，森美兰等城市和州属，覆盖了马来西亚的主要经济区域。预计到2025年，马来西亚将建设1万个公共充电桩，其中约6,000个为交流充电桩，约4,000个为直流充电桩5。此外，马来西亚还将建设一定数量的私人充电桩，主要用于个人用户，企业用户，政府机构等的充电需求。
产品技术提升：随着充电桩市场的发展，产品技术也在不断提升。一方面，充电桩的充电速度，充电功率，充电效率，充电安全等方面都有所改进，以满足不一样和不同场景的电动汽车的充电需求。另一方面，充电桩的智能化，网络化，标准化，互联互通等方面也有所提高，以实现充电桩的远程监控，数据分析，费用结算，故障诊断，充电导航等功能，提高充电桩的运营效率和用户体验。
行业格局变化：随着充电桩市场的扩大，行业格局也在发生变化。目前，马来西亚充电桩市场的主要参与者有国家电力公司（TNB），绿色技术公司（GTC），马来西亚电动汽车协会（EVAM），马来西亚电动汽车俱乐部（EV Club），马来西亚电动汽车充电服务（EVC）等。这些参与者之间不仅在充电桩的建设，运营，维护，服务等方面进行竞争，还在充电桩的技术，标准，模式，平台等方面进行合作，以形成一个良性的行业
马来西亚新能源电动车及充电桩产业是一个新兴的产业，目前处于快速发展的阶段，受到政府政策、市场需求、技术创新、国际合作等多重因素的推动。该产业涉及多个领域，包括新能源电动车的制造、销售、服务、充电桩的建设、运营、维护、充电服务的提供、充电设备的生产、进口、分销等。该产业的发展对于促进马来西亚的经济增长、环境保护、能源安全、社会福利等方面都具有重要的意义。以下是马来西亚新能源电动车及充电桩产业的主要概况：
产业规模：根据马来西亚汽车协会（MAA）的数据，2021年上半年，马来西亚新能源电动车的销量达到了3,114辆，同比增长了62.5%1。其中，纯电动汽车（BEV）的销量为1,021辆，同比增长了113.3%；插电式混合动力汽车（PHEV）的销量为1,704辆，同比增长了46.9%；混合动力汽车（HEV）的销量为389辆，同比下降了16.7%。根据新思界行业研究中心的报告，马来西亚新能源电动车的市场规模从2021年的约2.8亿马元（约0.63亿美元）增长到2022年的约3.9亿马元（约0.88亿美元），预计到2025年将达到11.5亿马元（约2.6亿美元），年均复合增长率为31.4%。
产业结构：马来西亚新能源电动车产业的结构主要由三个层次组成，分别是整车制造层、零部件供应层和销售服务层。整车制造层主要由国内外的汽车品牌商和本地的汽车组装商组成，负责生产和组装新能源电动车。零部件供应层主要由国内外的零部件制造商和进口商组成，负责提供新能源电动车所需的各种零部件，如电池、电机、控制器、充电器等。销售服务层主要由国内外的汽车经销商和服务商组成，负责销售和维修新能源电动车，以及提供相关的金融、保险、租赁等服务。
产业政策：马来西亚政府为促进新能源电动车产业的发展，制定了一系列的政策措施，包括税收优惠、补贴、标准规范、基础设施建设、技能培训等方面。这些政策旨在降低新能源电动车的购买和经营成本，增加新能源电动车的数量和覆盖率，提高新能源电动车的质量和安全性，培养相关的人才和技术，以及减少碳排放和污染，实现低碳移动出行的目标。
政策支持：马来西亚政府高度重视新能源电动车及充电桩产业的发展，制定了一系列的政策措施，包括税收优惠、补贴、标准规范、基础设施建设、技能培训等方面，以降低新能源电动车的购买和运营成本，增加充电桩的数量和覆盖率，提高新能源电动车的质量和安全性，培养相关的人才和技术，以及减少碳排放和污染，实现低碳移动出行的目标 。
市场潜力：马来西亚是东盟最大的乘用车生产国和第三大汽车市场，汽车消费水平较高，汽车保有量约为2800万辆，汽车普及率约为86%。随着经济的发展，环保意识的增强，以及新能源电动车技术的进步，马来西亚民众对新能源电动车的需求逐渐增加，预计到2025年，马来西亚新能源电动车的销量将达到10万辆，占汽车总销量的10%。同时，随着新能源电动车市场的扩大，充电桩市场的规模也随之增长，预计到2025年，马来西亚将建设1万个公共充电桩，其中约6,000个为交流充电桩，约4,000个为直流充电桩。
技术创新：马来西亚新能源电动车及充电桩产业的技术创新水平较高，涌现了一批具有自主知识产权和核心竞争力的技术和产品。
马来西亚是东盟最大的乘用车生产国，其政府高度重视新能源汽车的发展和应用，国内电动汽车行业较为发达，充电桩应用潜力巨大，行业发展空间广阔。本部分将从以下几个方面对马来西亚新能源电动车及充电桩产业进行分析：
马来西亚新能源电动车市场规模虽然不大，但增长迅速：根据马来西亚汽车协会的数据，2022年马来西亚共售出2631辆电动车，比2021年的274辆明显增长。其中，纯电动车销量为1639辆，占比62.3%，混合动力车销量为992辆，占比37.7%。马来西亚新能源电动车的主要品牌包括宝马、奔驰、沃尔沃、特斯拉、日产、丰田、本田等。
马来西亚新能源电动车市场的增长主要得益于政府的支持和消费者的认可：马来西亚政府为实现2050年净零排放的目标，制定了一系列的税收优惠和补贴政策，以鼓励新能源电动车的生产和销售。例如，马来西亚政府为在地组装的纯电动车提供了货物税、进口税、营业税全免的优惠，为进口的纯电动车提供了货物税、进口税全免的优惠，为电动车提供了最高100%的道路税减免，为购买、安装、租赁、租购、订阅电动车充电设施的个人提供了最高2500马元（约564美元）的个人所得税减免。此外，马来西亚政府还计划在2025年之前在全国建设1万个公共充电设施，以提高电动车的便利性和可靠性。
马来西亚消费者对新能源电动车的态度也越来越积极，主要受到环保意识、节能效益、技术创新和社会形象等因素的影响：根据一项针对马来西亚消费者的调查，超过80%的受访者表示，他们愿意考虑购买新能源电动车，其中约40%的受访者表示，他们在未来五年内有计划购买新能源电动车[^5^][5]。受访者认为，新能源电动车的主要优点是环保、节能、低维护成本和高科技，而主要障碍是高购买成本、充电设施不足、续航里程不足和电池安全性问题。
马来西亚新能源电动车市场具有良好的发展前景和潜力，预计在未来几年内将保持较高的增长率。根据一项市场研究报告，马来西亚新能源电动车市场的复合年增长率预计将达到25.3%，到2028年，市场规模将达到11.5亿美元。
马来西亚新能源电动车及充电桩市场上有多个品牌参与竞争，其中包括国际知名品牌和本土品牌。本部分将从以下几个方面对马来西亚新能源电动车及充电桩品牌市场占有率进行分析：
马来西亚新能源电动车品牌市场占有率受到多个因素的影响，如品牌形象、产品质量、价格、销售渠道、售后服务、政府政策等。根据马来西亚汽车协会的数据，截至2022年10月，马来西亚新能源电动车的总销量为2631辆，其中宝马以1014辆的销量位居第一，占市场占有率的38.4%；奔驰以580辆的销量位居第二，占市场份额的22.0%；
丰田以371辆的销量位居第三，占市场份额的14.1%；本田以258辆的销量位居第四，占市场份额的9.8%；日产以63辆的销量位居第五，占市场份额的2.4%；马自达以55辆的销量位居第六，占市场份额的2.1%；五十铃以50辆的销量位居第七，占市场份额的1.9%；特斯拉以32辆的销量位居第八，占市场份额的1.2%；其他品牌以208辆的销量位居第九，占市场份额的7.9%。
从这些数据可以看出，马来西亚新能源电动车品牌市场占有率的前三名分别是宝马、奔驰和丰田，合计占比达到74.5%。这一些品牌在马来西亚享有较高的知名度和信誉，其产品也符合马来西亚消费者的需求和偏好。宝马是马来西亚新能源电动车市场的领导者，其产品涵盖了纯电动车、插电式混合动力车和油电混合动力车等多种类型，满足了不同层次的消费者的需求。
奔驰也是马来西亚新能源电动车市场的重要参与者，其产品以高端豪华和先进技术为特点，受到了高收入消费者的青睐。丰田是马来西亚新能源电动车市场的后起之秀，其产品以高性价比和高可靠性为优势，吸引了中等收入消费者的关注。
本土品牌在马来西亚新能源电动车市场上的表现相对较弱，主要是由于其产品的技术水平、设计水准和品牌形象等方面与国际品牌存在一定的差距，难以与国际品牌形成有效的竞争。目前，马来西亚本土品牌主要有北鹿大和宝腾，其中北鹿大在2022年推出了其首款纯电动车IRIZ EV，宝腾则在2022年推出了其首款混合动力车EXORA REEV。这两款车型都是基于现有的燃油车型改造而来，其电动化程度和创新性相对较低，难以满足马来西亚消费者对新能源电动车的期待和需求。因此，马来西亚本土品牌在新能源电动车市场上的份额较小，仅占总销量的7.9%。
马来西亚充电桩品牌市场占有率受到多个因素的影响，如品牌知名度、产品性能、价格、安装便利性、运营稳定性、兼容性、政府支持等。根据马来西亚国际贸易与工业部的数据，截至2022年11月，马来西亚的公共充电桩总数量为700个，其中GreenTech Malaysia以300个的数量位居第一，占市场占有率的42.9%；First Energy Networks以150个的数量位居第二，占市场份额的21.4%；ChargEV以100个的数量位居第三，占市场份额的14.3%；TNB Energy Services和Petronas各以50个的数量位居第四和第五，各占市场占有率的7.1%；其他品牌以50个的数量位居第六，占市场占有率的7.1%。
从这些数据能够准确的看出，马来西亚充电桩品牌市场占有率的前三名分别是GreenTech Malaysia、First Energy Networks和ChargEV，合计占比达到78.6%。这一些品牌在马来西亚拥有较强的品牌影响力和市场渗透力，其产品也符合马来西亚电动车的充电标准和需求。GreenTech Malaysia是马来西亚充电桩市场的领导者，其旗下的ChargEV是马来西亚最大的充电网络，覆盖了全国各个州属和地区，提供了交流和直流两种类型的充电桩，支持多种支付方式，为电动车用户更好的提供了便捷的充电服务。
First Energy Networks是马来西亚充电桩市场的重要参与者，其旗下的FEN Charge是马来西亚最大的直流充电网络，主要分布在高速的服务区和休息区，提供了高速和高效的充电服务，为电动车用户更好的提供了长途旅行的保障。ChargEV是马来西亚充电桩市场的后起之秀，其旗下的ChargEV+是马来西亚最新的充电网络，主要分布在城市的商业区和住宅区，提供了智能和灵活的充电服务，为电动车用户更好的提供了个性化的充电体验。
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